圈层新舰队升级成都经济 “转型升级”成为关键词

但龙泉驿无疑有些孤独：它的工业总量远超同圈层的“第二名”，增速更是遥遥领先。“根本原因是其他区县普遍主业不强、规模不大。”葛红林说。

去年5月，新都区区委书记徐富艺在一次中心组学习会上，特意对比龙泉驿与新都的工业发展状况。上世纪90年代，新都的工业增加值是龙泉驿的近3倍，而到了2012年，龙泉驿工业增加值变成了新都的1.76倍。究其原因，新都区有多个工业“支点”，机电、医药、食品、包装、家具、商用车及汽车零部件、航空动力、能源装备……但缺乏一支可与龙泉驿汽车产业相媲美的“劲旅”。

拓空间挖增量各区县多条举措共挑大梁摆脱“多而不强、全而不优”，破解工业园区土地存量严重不足的困局，成为二圈层的主要课题。

发展高端产业和产业高端，各地争先恐后，“新兴”二字不断出现。青白江提出，力争到2014年战略性新兴产业要占规模以上工业增加值20%以上。双流将大力发展航空枢纽服务、保税贸易、保税物流、保税金融租赁、保税商展等临空服务业，着力打造中西部最具竞争优势的临港自由贸易经济圈。

在成都市委经济工作暨城镇化工作会议上，葛红林不无担忧：经开区的整车年产量逐步逼近达产，后劲从何而来？龙泉驿要在“整车”以外找增量，陈争鸣表示，今年零部件制造要扩产增效，力争规上汽配企业超过100家、主营收入突破300亿元；汽车后市场扩销增效，力争汽车服务业主营收入达240亿元。

工业载体拓空间——温江区正积极争创国家级海峡两岸科技产业开发园区，将编制4.15平方公里新增空间规划，加快低效企业淘汰和闲置土地资源的高效利用。而成都汽车产业“一区四园”的布局构想，也给部分区县增添了新期待：从过去主要布局经开区，拓展为覆盖龙泉驿、新都、青白江和金堂，形成国际化、世界级的强大汽车产业集群。

新都希望走开放合作的路子：与金牛、成华合作，共建畅通发达宜人城北；与青白江合作，共推新青工业集中连片发展区建设，完善公路、航空、铁路物流多式联运体系；与彭州合作，建立农副产品冷链、加工、集散中心；与德阳、绵阳合作，提升发展重型装备、页岩气装备和机电制造业。