成都构建“空地”黄金大通道航线遍布五大洲 每年开通3条国际直飞航线

黄金通道

蓉欧快铁口碑：“快速直达，开行最稳定”

通达世界的空中走廊已在“天府之国”的上空筑起，而在地下，一条连接欧洲的黄金通道上列车滚滚，正驶入新丝绸之路。

2013年4月26日，蓉欧快铁从成都青白江驶出，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，抵达欧洲大陆腹地——波兰罗兹。开行两年来，蓉欧快铁沿着现代新丝绸之路，持续以每周一班的频率满载“成都造”乃至“中国造”的IT产品、服装鞋帽、机械设备等从成都出发奔向欧洲。今年8月底，蓉欧快铁返程班列开通，丰富的“欧洲造”商品搭乘蓉欧快铁一站抵达成都，然后中转至全国各地。

目前，蓉欧快铁每周对开两列，到今年年底共计开达107列。而在2016年，预计能开达300列。不仅如此，成都还提出了“蓉欧+”的概念，目前已经开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧等班列，近期还将开通成都至昆明、南宁、武汉等地班列。而在欧洲，蓉欧快铁则已延伸至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡。

成都市物流办相关负责人告诉记者，蓉欧快铁以在全国所有中欧班列中“运行时间最短、开行最为稳定及快速直达”的品牌优势，筑起了中国中西部面向欧洲的双向国际物流黄金大通道。今年以来，蓉欧快铁共开行往返班列96列，运送货物价值超过7亿美元。

今年9月，成都“西部铁路物流中心”正式更名为“成都国际铁路港”。未来，它的发展不可小觑。根据规划，它将在三年内建成国内最大的国际铁路港。具体来看，力争实现集装箱吞吐量和海关监管箱量均位列全国集装箱中心站首位。同时，力争通过“物流贸易互哺”的方式实现蓉欧快铁完全市场化运作，将其打造成开行最稳定、运行时间最短、国际竞争力最强的国内中欧班列。

到2018年底，全面建成铁路集装箱中心站、仓储分拨中心、智能公路港、贸易展示区、总部基地五大功能组团，企业总部聚集度位列全国同类陆港园区首位。