本月，二环快速路正式动工，同步开建的还有位于快速路上的快速公交系统。记者昨日从市规划局了解到，据初步测算，二环快速公交每天的运量可达25万人次，相当于“搬”了一条轻轨到二环路上。而在中心城区“三环十六射”快速路网中，每条快速路都规划有这样的快速公交。这意味着，中心城区快速路网体系建成后，不仅进出城快速“提速”，公交承载量也大幅提升。

成都二环全线高架 形成快速路

　　据市规划局市政规划处处长万晓鹏介绍，快速路是主干道没有红绿灯的道路，在二环路，将通过全线搭高架的形式来实现快速交通，这也是国内外特大城市较常见的一种形式。

　　连续高架有节约土地资源、节点交通易处理等优点，但缺点是噪音、对城市景观有影响。为消除这些负面影响，在规划中将桥下净空高度控制在9米以上，中间还分幅留了3米宽的开口透光，并在部分区域采取了降噪措施，减少高架通车对周边环境的影响。

开辟两条专用道 建成都快速公交

　　在二环快速路上还规划了两条专用道，位于快速路的内侧，市民乘车通过桥下的自动扶梯上下。由于全线消除了信号灯的影响，快速公交的运载能力将大大增强。万晓鹏说，据初步测算，两条快速公交专用道每天的运量可达25万人次，而地铁一号线目前日均运量为20万人次左右，“相当于‘搬’了一条轻轨到高架桥上。”