第二生命线

每公里造价1亿元

目前从都江堰进入地震中心区汶川只有一条交通生命线——都汶公路，这是地震后抢通的国道213线都江堰经映秀至汶川县城段，全长90余公里。汶川特大地震后，该条线路在夏季经常中断，映汶高速公路建成后，将形成成都至汶川第二生命线，成为汛期应急抢险救援通道。

该高速沿线均为高山峡谷地形，可供修高速的土地资源极为有限。为此，施工方案中设计了大量的隧道、桥梁。全长48.37公里的映汶高速，桥梁长12.5公里，隧道长25.5公里，桥隧比超过75%。正是因为桥隧比非常高，加之一些工程穿越多处断裂带，施工难度大，因此映汶高速的造价也达到了近50亿元，平均每公里造价超过1亿元，在全省高速公路的单位造价中，仅次于正在修建的广（元）甘（川甘界）高速。

隧道占一半

3座长度超过5公里

映汶高速全线主线设隧道8座，总长25.869公里，占线路总长的53.5%，其中5公里以上特长隧道3座，分别是映秀隧道、福堂隧道和桃关2号隧道，均为全线控制性工程。

这些隧道穿越“5·12”地震极重灾区，沿线泥石流、高陡斜坡的滚石、落石、崩塌等各种地震次生灾害严重。在桃关1号隧道的施工中，施工方采用24小时人力挖掘，几十厘米几十厘米向前掘进隧道口。