吴家坝沱江双线特大桥位于资中县银山镇，两端分别连接两个隧道：梨儿园隧道和坛登岩隧道。“大桥长732.6米，最快明年1月合龙贯通。桥主体工程采用现浇方式，箱梁是预制的，从东兴制梁场运过来。运梁车要穿过好几个隧道。为穿过隧道，运梁车经过了重新设计，轮胎更小，加装了防碰撞感应器。”中交二航局项目经理部常务副经理尹应军说，大桥引桥部分为13跨32米箱梁，其中最为重要的中跨——沱江两个桥墩已开始桥体分段施工。

成渝客专全线三次跨过沱江，这也是这条线路施工的难点之一。吴家坝沱江双线特大桥、资阳沱江多线特大桥、郑家坝沱江双线特大桥三座大桥中，目前吴家坝大桥进度最快。

明年启动车站建设成渝客专全线将设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、璧山、沙坪、重庆站11座车站。目前，站房设计初稿已完成，正进行设计方案论证，预计今年底或明年初敲定成渝客专全线车站总体方案，并将在明年启动车站建设。

根据目前的施工进程，成渝客专全线将在今年内完成所有线下工程，即桥墩、路基的施工，确保明年全线架梁的完成，在架梁的同时将开始无砟轨道建设，并在2014年年中启动线路铺轨工作及站后工程。2015年上半年，成渝间有望开行先进的CRH3型动车组，每天最短3至5分钟发车一趟，实现成渝两地间1小时15分左右互通。

成渝客专建成后，将成为继成渝铁路、成遂渝铁路后，成渝两地第三条铁路线，建成后也将是最为快速的一条铁路通道。届时，成渝客专将与成遂渝铁路相连，形成成渝间的“高铁环线”，串起成都、遂宁、资阳、内江、重庆五地。这条环线宛如一条黄金线，途经之地的生产要素将更加自由地流动，有力推进我省“两化”互动、统筹城乡的发展步伐，为沿线发展带来巨大契机。