成都地铁建设昨日捷报频传——2号线东延线所有地下站均主体封顶、3号线首台盾构机始发、4号线第八个站点实现主体封顶。

成都地铁2号线东延线

所有地下站均主体封顶

　　昨天，地铁2号线东延线3标保安村车站，随着最后一块顶板的成功浇筑，顺利实现了主体结构封顶，成为当年开工，当年封顶，当年盾构始发的车站。该站完成主体结构封顶，标志着2号线东延线3个地下站全部完成主体封顶。2号线东延线3标工程由中铁三局承建，包括保安村车站和保安村车站—龙泉东站双线盾构区间。保安村车站位于龙泉驿区龙环一路、龙平路和龙西路交叉口，为地下两层岛式站台车站，全站全长172.4米，由4个出入口和2个风亭组成，总建筑面积为6837.35平方米，开挖深度为17米，基坑开挖土方量约为52182立方米。

成都地铁3号线

首台盾构机昨日始发

　　昨天，随着盾构机从3号线2标滨（滨江路站）春（春熙路站）中间盾构井顺利始发，标志着3号线首台盾构机于2012年底顺利始发掘进，该盾构机将于2013年3月底在春熙路站掉头，之后穿越滨江路站，2013年12月底到达磨子桥站，于2014年下半年抵达终点磨子桥站与省体育馆站中间风亭兼吊出井。地铁3号线由2标中国中铁隧道承建，包含四站四区间，分别为高新大道站、省体育馆站、磨子桥站、滨江路站、高新大道站—省体育馆站—磨子桥站—滨江路站—春熙路站盾构区间，同时还包括一个盾构始发井、一个盾构吊出井及一段暗挖区间。“这将是地铁3号线第一台始发的盾构机，意味着该线建设进入了一个新阶段。”据施工方中铁隧道地铁3号线2标项目经理程瑞明介绍，该盾构掘进时间比原计划提前了1个多月，盾构机将连续穿越主干道、锦江河道，以及周边建筑。其中在穿越锦江时，隧洞距离河床8米，距离桥墩柱仅3米，为了确保安全，在施工过程中将采取全程监控、墩柱加固、掘进中补浆、掘进完成后补浆4道防护措施，其掘进速度为30米左右，预计该段（从高新大道站到春熙路盾构区间）将在2014年8月实现洞通，从而确保2015年3号线顺利通车试运营。