昨日成都市重大办召开新闻通气会，介绍目前成都市“两快两射”工程中的快速公交建设情况。记者从会上了解到，二环路快速公交全线共设28对车站，其中有6个特色站和一个地面站，其中桃蹊路站和少陵路站预计三月份完工，这两个车站将成为二环路快速公交首批完成施工的车站。而全线预计5月30日开通运营，届时全线每日客流量预计为30万人次，与目前地铁的客流量相当。  

检票模式 与地铁极为相似

　　据市政工程设计院相关负责人介绍，二环路快速公交无论在乘车方式还是检票模式方面都与现在的地铁极为相似。“快速公交站点设有屏蔽门，乘客进站点需要过匝机。”此外，快速公交的设计运力和运量也和地铁相当。据了解，开始运行后，快速公交日均载客量预计为30万人次，峰值可达到56万人次，“如果不考虑乘客在站台候车的舒适度，理论上快速公交的日均载客能力可达到90万人次。”

　　同时，由于拥有专属路权，快速公交完全可以做到和地铁一样的准点进站，可以说运营后乘客可以按照时刻表来乘坐二环路快速公交车。“为了保障准时性，二环路快速公交系统也将有一个控制中心，对日常运行进行管控。”该负责人说。

大件通道 将设置交通信号灯

　　记者了解到，二环路快速公交预计5月30日开通运营，其中桃蹊路站和少陵路站预计3月份就能够与市民见面。“这两个车站都是标准站。”该负责人告诉记者，二环路快速公交全线共设置28对车站，其中21个站为标准站。标准站的造型都是相同的，快速公交站长180米，净宽3.8米，采用岛式分布式站台，由地面层、站厅层和站台层三重结构组成，通过梯步、自动扶梯和人行天桥形成水平和垂直联系。站台层两端各有一个48米长的站台区，每个站台区可供两台18米快速公交车同时停靠。