将于今年6月投入使用的二环路高架桥是我市中心城区的首条快速路，也是我市首条环状高架桥。为了让市民更加方便地使用这条道路，市建委、市重大办会同有关部门不仅精心设计了其交通标识系统，还在昨天邀请了我市的一些驾驶员代表，与标识设计负责人、全国交通标识设计专家面对面，相互交流，倾听意见，以便让二环路“双快”工程交通工程设计方案更加完善。

方案特点是非常简洁

将于今年6月投入使用的二环路高架桥是我市首条环状高架桥，快速路的定位，使其具有介于全封闭的高速路与城市干道之间的特点。这条在我市中心城区建成的首条快速路，该如何设置好交通标识标牌，以便让市民更加方便地使用？对此，早在去年二环路“双快”工程实施的同时，其交通工程设计事宜就摆上了议事日程。

为了更好地做好该项工作，市重大办、市建委专门组织设计人员等到全国几大有快速路或者快速公交的城市进行学习考察，向这几个城市的主管部门取经。在经过多次成稿、反复修改之后，二环路高架桥交通标识的“上路版”才最终敲定。“最终版本结合了专家意见，并结合了成都市民的驾驶习惯。交通标识既要有明确清晰的指向性，又要避免信息过多，驾驶员难以选择，所以设计起来非常不容易。从总体上讲，这一版方案的特点是非常简洁。”昨天，市建委有关负责人表示。

国标制定者参与设计

昨天，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司副总工程师张胜也莅临会议现场，与驾驶员代表面对面，向大家介绍二环路“双快”工程交通标识的设计思路、理念、目标以及内容等，同时听取大家对该方案的意见。据介绍，张胜既是道路标识国家标准的制定者之一，也作为专家，参与了此次成都二环路“双快”交通标识系统设计。

“二环路交通标识系统分为高架桥与地面两个系统，其中高架桥作为快速路，其交通标识主要分为出口标识与节点标识两种。其中节点标识主要告诉驾驶员走没走错路，出口标识则要告诉驾驶员如何选择正确的下桥匝道。”张胜说。他同时介绍，地面道路标识系统则主要指引车辆如何通过上桥匝道进入快速路。而两个系统的交通标识都具有很好的提示性，一般情况下都是“三次提示、一次告知”，即到达该出入口前的2公里、1公里、500米处分别设有提示牌；到达出入口时有指示牌。“某些相距不远的出入口则是两次提示、一次告知。”设计单位负责人杨科炜表示。