运行前两日，快速公交K1、K2线路的客流量，已经达到了以往常规公交8条骨干线路的客流总和，客流最高峰时几乎140台快速公交车全部在线路上运营。为了方便乘车的市民，快速公交经双桥子南北调停站时，一般采取驾驶员轮换的方式。为了避免驾驶员过度疲劳为确保行车安全，成都公交集团再次增加了60位快速公交驾驶员，将于本月4日上岗。

曾彦介绍，新增60名驾驶员上岗后，快速公交的行车作业计划将会调整。每台快速公交行驶200公里后，就需要进行调停，以便于为车辆加气、维修、保养。“所有在线路上运行的车辆，大概有1/4至1/3到达双桥子南站或北站时需要调停，这时就需要市民下车换乘其他车辆。”曾彦介绍，“换乘时，会及时增派车辆转运。”此外，从6月2日起，快速公交上将陆续增设语音提示，需要调停的车辆将会提前3站提醒乘客。

杜绝运营间距不均

双桥子南、北站不作调停点

【目前，快速公交将双桥子南站、北站分别作为K1、K2线路的临时调停站。“因为车辆在该站点，都要按照1至3分钟的发车间隔进行发车。”曾彦表示，“这样就可能导致车辆运营间距不均匀，某些站点乘客等了十几分钟车都不来的情况。”】

为了改变这一现状，公交集团决定不再将双桥子南、北站作为调停点使用，将通过现场调度与远程调度相结合的方式，灵活安排二环路高架上运营的快速公交。这也意味着，除了需要加气、检修的车辆，会在双桥子南、北站进行调停，其余车辆在该站点，不再严格按照发车频率发车，避免车辆在该站点积压。

为了避免乘客候车时间过长，线路上运行的车辆就需要保持均匀的间距。目前已通过车载短信，加强对驾驶员保持车距的提醒。本周，车载系统将进行升级，届时，车辆将会自动提醒驾驶员保持车距。快速公交将尽量做到高峰时段车距保持在400米左右，平峰时段保持600米左右。由于快速公交站台能够同时容纳两辆18米大容量公交停放，若今日出现客流高峰，将考虑同一线路的两辆车同时编组发出。