成都地铁3号线一期工程再传喜讯——昨日，地铁3号线一期工程市二医院站（工程名省文联站）、李家沱站两站主体结构封顶。这也标志着，除已建成的春熙路站外，地铁3号线全线16个车站已有14座车站主体结构封顶，余下两座车站正在进行围护结构或主体结构施工，区间隧道施工已完成全线隧道总长的48.2%。

昨日上午10时，记者来到省文联站施工现场，两台大吊车正在进行灌浆。“主体结构封顶后，将转入附属结构施工。预计在春节前，红星路二段就能恢复双向4车道通行。”中铁一局成都地铁3号线4标项目部项目经理卢耀栋介绍，目前武成大街已具备通行能力，将于春节前与红星路一同恢复通行。

地铁3号线一期工程全长20.35公里，全为地下线。昨日完成主体结构封顶的3号线省文联站，为地下三层三跨钢筋混凝土结构，总长147.3米，共设置3个出入口通道。“省文联站是3号线施工难度最大的盖挖法施工车站，也是该线红星路延线最后一个封顶车站，与合同工期相比提前20天完成封顶。”卢耀栋说，该站封顶后，意味着3号线一期工程涉及红星路占道的主体结构施工工点已经全部完工。“在经过主体结构封顶以后将于2014年春节前完成红星路沿线主干道从单向2车道到双向4车道的还道于民，切实保障红星路的通行能力。”他还表示，按照下一阶段的施工安排，在封顶结束后，地铁公司将进行车站附属工程的施工，预计明年7月完工。届时，红星路的路面将整体恢复，实现道路的全面还道。

昨日，地铁3号线李家沱站也顺利完成主体结构封顶。该站位于二环路北四段与三友路交叉路口，为地下两层两跨钢筋混凝土结构，车站总长174.2米，共设置4个出入通道。记者了解到，由于该站所处地带中各类市政管线密布，与车站均为斜交，施工难度较大。建设方经细化方案，并在施工及悬吊过程中安排专人24小时巡查，最终确保管线迁改安全。

截至目前，地铁3号线已有14个车站主体结构封顶，目前仅有高升桥站、天回镇南站2座车站正在进行围护结构或主体结构施工。相关负责人表示，“预计明年6月该线所有车站实现主体结构封顶。”