立体交通 构建国际交通枢纽

构建高速、快捷的交通网络是一个城市“走出去”的基础。

四川省委常委、成都市委书记黄新初日前在接受记者采访时表示，今年成都将深入实施“交通先行”战略，推动国际性区域交通枢纽建设。

在他看来，成都作为承接华南华中、联结西南西北、沟通中亚东南亚的重要交会点，“特别是作为丝绸之路经济带和长江经济带的结合点，是国家新一轮向西开发开放的枢纽城市，具有独特的区位条件和巨大的发展潜力。”

特别是近两年来，成都先后开通了至东京、阿布扎比等多条重量级国际直飞客运航线，成都双流国际机场“开美、加欧、通中、达澳、到非、盖亚”的国际航线网络布局正加速推进，构建出一个以成都为点，连通世界各地的沟通桥梁，实现了融入全球交通大循环的大跨越。

围绕“朝发夕至、通达全球”的国际航线网络布局规划，在开通旧金山直飞航线同时，成都还将积极推进到莫斯科、巴黎、伊斯坦布尔、迪拜等城市的国际直航，形成连接欧、美、澳、亚主要城市的完善国际航线网络。

除空中枢纽的建设，日前良好运行的蓉欧快铁则构建了中国中西部地区通往欧洲的陆地货运大通道。

业内人士指出，蓉欧快铁的开通，对于强化枢纽辐射能力，促进中国西部与欧洲国家和新兴经济体的联络有着十分重要的意义，将中国与欧洲紧密地联系在了一起。

据了解，该线路从成都青白江集装箱中心站出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，从起点到终点只需12至14天。成都出口货物经蓉欧快铁到波兰罗兹后，可在1至3天内将这些来自中国的货物快速通过欧洲铁路、公路网络分送至欧洲任何地方。

据成都海关相关负责人透露，蓉欧快铁从开行至2014年初，已有价值逾9000万美元的货物从成都发往欧洲。在国内4条开往欧洲的快铁线路中，蓉欧快铁占据了四成运量，成为最具竞争力的中—欧快铁。

成都市物流办主任陈仲维表示，蓉欧快铁的货运量将在2014年呈现不断提升的总体态势。预计今年下半年将实现去程班列每周开行两班的目标。“蓉欧快铁未来的目标，就是在两端建立转运中心，产品集散，把双边贸易彻底带动起来。”