昨日，成绵乐客运专线乐山站8号道岔与一段500米长轨顺利对接到位，标志着西南地区首条开建的高速铁路正线轨道全面铺通。据悉，从7月起，成绵乐客运专线将开展整改消缺和轨道精调工作，并于9月开始进行全线联调联试，预计今年年底全线正式通车。届时，从成都出发，不到一个小时就能到达南面的乐山和北边的绵阳江油，进一步推动区域城市化进程，形成真正意义上的“一小时交通圈”。

全线为无缝钢轨

使用的是全国首批淬火轨

昨日上午10时许，在成绵乐客运专线乐山站，一段500米长的无缝钢轨已安放在轨道板上，在现场工作人员的指挥下，铺轨机正不断向前推进，准确地将钢轨推向位于8号道岔的接轨点。大约10分钟后，随着一声清脆的碰撞声，两段钢轨精准地连接在一起，成绵乐客运专线正线的铺轨工作正式完工。

据成绵乐客专公司副总经理俞平介绍，成绵乐客运专线全线设计为无缝钢轨，现场铺设的500米长轨其实是由5根100米的钢轨经过精密加工焊接起来的，平整度大大优于传统钢轨。不仅如此，钢轨上道后，技术人员还将采用世界上最先进的移动焊接设备，在500米长轨之间进行二度焊接，最终将全线钢轨焊接成跨区间起点至终点的无缝线路。“在经过7月份的进一步轨道精调后，我们将确保1公里范围内两条钢轨之间的距离误差不超过2毫米。”俞平说。

成绵乐客运专线全线正线铺轨759公里，站线铺轨83公里，使用的钢轨是全国首批淬火轨。这类钢轨在加工时经过淬火等特殊工艺，有利于降低其开裂、内伤的可能性，增加安全性，延长使用寿命，今后将广泛推广到其他铁路线上。