首先为成都实施“交通先行”战略点个赞。回想改革开放初期，“要想富，先修路”是遍布城乡的一条标语。其背后的道理很简单：生产要素的流动效率制约着经济发展效率。一条路通了，意味着资源被唤醒，各种蔬果、山珍被从自然状态跃至商品状态；意味着雁阵效应可以起作用，产业链可以随路而延伸。据说，最早以商贸为目的的路，是在春秋时期的经济学家管仲主持下修的，两旁种树，把路烘托出来，以利各国商贾使用。从此商车络绎不绝，齐国也成为春秋经济大国。

再为成都将修新机场点个赞。在全面深化改革的关键之年，修新机场将为新常态下再出发的成都开通又一条空中之路。而空中之路的作用，除了有道路的共性：促进生产要素的流通和商贸往来之外，还有独特之处：促流通效应更强；跨越空间，触及中部、东部乃至直通全球市场，成都产业发展的空间也因此更广。总之，新机场仿佛给城市安装了科幻电影中的传送门。

然而，传送门的威力，不光在门，还在传送的内容。有了这条空中之路，对成都产业升级和做强，既是促进，也是倒逼。如果还靠传送老的、低端的、不适应新常态的产业，犹如高速路上跑拖拉机，当然是不行的。以外贸为例，三驾马车不是要废掉一辆，只是不能像过去一样单纯靠低价去参与国际市场竞争了。中央经济工作会议明确提出，加紧培育新的比较优势，使出口继续对经济发展发挥支撑作用。审视当下的中国经济，大规模地走出去、高水平地引进来正同步发生。这样的新常态下，今有高路入云，新机遇下再出发，处于机遇叠加期的成都，当用好临空经济红利。（作者为人民日报社会版副主编，央广新闻观察员，知名时评人）