如果把东部沿海经济带比喻为弓弦，那么长江经济带则是弓箭，过去我国的开放和物流主要是向东而去。而今，“一带一路”国家战略下，处于长江“龙尾”的四川，站在“箭头”上有了向西迸发的新路径。四川将成为长江经济带上的重要增长极，而成都作为西部中心城市、四川首位城市，在向西开放中成为“龙头”，从传统后方变成为开放前沿。

加快长江经济带建设，意味着不沿江不靠海的成都，从过去的内陆城市成为向西开放前沿城市，区位优势大大提升，迎来的将是又一个重大历史发展机遇。如今，我们要转变内陆观念，发挥自身优势，勇于站上开放的舞台中心，抢抓机遇在经济新格局中实现新的发展。

不仅如此，还有令人兴奋的。四川省发改委主任唐利民称，长江经济带不能只靠长江，四川的规划是建立包括铁路、公路、航空等在内的综合交通运输体系，各种交通体系优势互补，彻底激活整个经济带。四川省商务厅厅长谢开华称，四川将彻底打开向西开放的大门，改变中国对外开放的格局，让中东部的产品沿着长江水道一路向西，经四川成都通往中亚和欧洲。

大通关、互联互通是“一带一路”协作发展的途径和保障。去年12月1日，成都海关融入区域通关一体化，长江经济带海关区域通关一体化正式实施，形成了沿江12省市海关如同一关的格局，极大地提升通关便利、降低通关成本。

昨日，来自成都海关消息称，跨关区一体化通关模式与传统转关模式相比，可减少通关环节10余个，目前成都海关加入长江经济带海关区域通关一体化已初显成效，一体化通关模式改革增强了企业在海外市场的竞争力。

箭扣弦，箭头向西，就一起见证箭“飞”吧。