在总装生产线上，记者注意到，每一辆普拉多车上都有一张信息单，标注了该车所需要的配置信息，工人们正对照清单配齐部件。“为避免出现漏装误装，我们全部部品均实行单台送料，再配合各工位的自主检查、线内检查、QC工程管理表抽查等措施，才能交付到下一个环节。”技术人员介绍说。

虽然生产中层层“闯关”，一辆新普拉多要想下线还不是时候，需再过一道品检关，即包括部品检查、车辆检查、车辆监查评价三项流程，通过1300余项的严苛检查，企业技术人员打比喻称：“检查关就是用放大镜找查问题。”

即使经过这些复杂、细致的检查后，每一辆检查合格的普拉多还是会接受抽样监查和各种法规评价，方便企业对结果进行分析和改善。如此严谨的造车态度，相信普拉多2.7L国产车型并不逊色进口车型。