去年，长江经济带上升为国家战略，沿线城市群和各省市均迎来了新一轮发展机遇。

然而，这个区域也面临着发展不协调、跨区域合作存在体制障碍等问题。如何打破行政壁垒、如何为这块热土发展注入更多活力？5月28日，由四川省人民政府参事室举办的长江经济带区域合作发展战略研讨会在成都举行。来自江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州、云南、上海、重庆、四川等9省两市政府参事以及有关专家近百人聚首成都论剑。

上海建新港 江轮可以直入

如果把长江经济带比成一条巨龙的话，上海往往被大家称之为“龙头”。然而，在长江经济带上升为国家战略后，上海更多看到了在港口建设上的不足。

“上海港是长江货物中转的重要门户，但大部分货物是通过外高桥与洋山间的穿梭巴士进行二次中转，矿石、煤炭等散货则需要二次或三次中转，现有主力港区吞吐量均已超过了其设计能力。”上海市人民政府参事包起帆透露，上海2012年就成立了《上海城市发展新空间和深水新港战略研究》课题组，对此展开了研究。

未来，上海准备在横沙建深水新港。谋划中的上海深水新港处于长江通海的最前端，挖入式的港池后端连着长江，江轮可以直入，港池的前端连着大海，超大型的集装箱和散货船直接驶入港池。这样的格局，可以降低长江沿线企业走向世界的物流成本，更好地服务于长江经济带发展的国家战略。