该列车突出了技术先进、系统可靠、节能环保、以人为本等设计理念。列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动2拖6辆编组，全车定员1460人，最多可载客1880人，最高运行速度80公里/小时。

车辆有特殊的降噪措施及紧急通风系统，有良好的照明、空调，以及残疾人专用席，令乘车环境更舒适。车辆广播系统采用“贴膜+LCD屏显”方式，更加方便乘客在车内清晰地看到站点信息显示，并且也更加方便后续线路延伸后的站点指示。

车内所有材料和设施均满足防火、防灾的国际标准，确保乘客在各种情况下的人身安全。司机室与客室之间设立隔墙，在温度超过700度、时长20分钟的耐火试验中，“防火墙”依然可以完整如初。此外，为确保乘客的安全，全车覆盖视频监视系统、烟火报警系统，安全锤和应急照明等设施。

姜中辉表示，随车3号线地铁列车从车体、涂装、整车组装到调试试验全“成都化”，也标志成都北车有限公司已经形成批量生产地铁列车能力。为确保成都地铁车辆制造的高品质，接线工序中，每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，随时可追根溯源。

昨日，成都北车有限公司的供应商阿尔斯通、克诺尔、四方所等业内多家轨道交通企业与新津县政府签署了意向合作书，有望进驻新津轨道产业园。此外，成都轨道交通技术研究院昨日揭牌。据估计，到2019年相关企业在成都可实现年产值100亿～200亿元，带动配套产业200亿～300亿元。