科学规划 抢占发展先机

目前，我市已成为西南地区最大的铁路客货运枢纽，是成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交会点，目前已形成“二环七射”铁路网络，建成以成都站、成都东站、成都南站为主的铁路客运站和以青白江铁路集装箱中心站、大弯站为主的铁路货运站。

据市交委相关负责人介绍，在“十二五”期间，我市积极抢抓国家西部大开发、全国统筹城乡综合配套改革试验区等系列重大战略机遇，全力构建西部综合交通成都主枢纽。到“十二五”期末，将基本建成西部综合交通枢纽成都主枢纽。未来，我市将重点建成全国第五大铁路枢纽，优化完善成都市铁路枢纽布局，形成“二环十射”铁路网，构建成都对外贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网络。“基本形成成都市域半小时快铁交通圈，至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。”

据介绍，提出规划的7条高标准出川铁路大通道分别为：按350公里/小时标准规划建设成都至达州铁路，在达州衔接渝西客专，形成成都至西安到北京的高标准客运专线;规划建设达州至万州铁路，在万州衔接郑万客专，形成成都至郑州的高标准客运专线;规划建设万州至湖北利川铁路，在利川衔接沪汉蓉高速铁路，形成成都至武汉到上海的350公里/小时高速铁路通道;规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾铁路，在宜宾衔接渝昆客专，形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道;规划建设成都经天府新站、新机场至泸州铁路，在泸州衔接渝昆客专，形成成都至重庆350公里/小时高速铁路新通道;规划成都至格尔木铁路，经在建的格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网，建立与青海、新疆的快捷联系;规划建设成都至西宁铁路，衔接西宁至格尔木和西宁至哈密的铁路，充分发挥成都铁路枢纽的节点作用，带动川西北民族地区经济发展，建立与青海、新疆快捷联系。