作为该项目其中一个施工班的班组长，毕业于重庆交大的王世新可谓经验丰富。现在他带的施工班里有100多人，全部奋战在府青跨线桥施工现场。国庆假期对于他来说，就是再平常不过的工作日。早上7点，他从府青转盘立交到马鞍东路一路安排当天的施工内容和工序，并在他负责的每一个施工点进行检查。

指着雏形已经初现的府青跨线桥，王世新告诉记者，这座跨线桥南起马鞍东路南侧，北至虹波路南侧，全长约1.22公里，道路红线宽度为40米，为双向4车道，设计时速为40公里。该工程预计在2016年春节前完工。“完成后，这里会形成三层立交体系——底层道路现有的花台取消，主要供行人、非机动车以及小型机动车通行，届时这里会设置直行方向的红绿灯。第二层为现有的转盘立交，主要供机动车实现一环路与府青路的交通转换。第三层为新建的跨线桥，方便沿红星路进出城的机动车直接通过该桥跨过一环路节点。”他说。

记者手记

他们用节假日换来更好走更漂亮的红星路

“改造中的红星路段全长约8公里，北起二环路刃具立交，南至二环路科华路口，红线宽度40米。其中东大街至总府路，也就是红星路步行街约600米，不在本次改造范围。红星路南二环至北二环8公里的路段将通过综合整治这一‘大手术’，实现交通功能提升与景观风貌改善。工程主要内容包括道路、桥梁、管网、照明、交通、景观等工程。” 在现场指挥施工的成都交投集团路桥经管公司有关负责人对记者说。

“就交通而言，改造后的红星路会变成双向8车道。”一路走，这位负责人一路向记者介绍。“根据方案，除了优化机动车道，公共交通的优化也是此次改造中贴近民生性的重要体现——改造后的红星路，全线设置公共交通专用道，尽量设置公交港湾站，避免公交车因进出站上下客影响直行交通流。同时优化公交车站的位置，尽量靠近轨道交通车站、BRT车站，确保公共交通无缝换乘。”他告诉记者，改造中计划调整磨子桥站、新南路站、红星路四段站、红星路二段站、红星路一段站、游乐园站站点位置；除红星路四段站因受道路条件限制，与2号线换乘距离稍远外，其他站点与轨道交通系统尽可能实现零距离换乘。