票价将采取

具有竞争力的“低廉”战略

据了解，目前，ARJ21-700新支线飞机的订单已经达到了278架。那么，成都航空为何选择ARJ21-700，中国造的支线飞机在航线上又有怎样的优势？国产新支线飞机投入商业运营后，票价上将有什么差异？

据成都航空相关负责人介绍，ARJ21-700飞机是78到90座的客舱布局。78座是两舱布局，8个头等舱和70个普通舱。而90座是全经济舱布局，不同的座舱选择可以满足不同航线上的旅客需求，完全进行客户化。机型有两种型号，一个是SPD标准航程型，一个是ER加大航程型，标准航程型可以达到2222公里，加大航程型可以达到3700公里。

成都航空在选择ARJ21-700飞机时，全部都是ER这种加大航程型，可以完全满足国家西部支线航空市场的需求。而国产新支线飞机对于国家西部交通枢纽建设，助力成都构建国家级国际航空枢纽，以及打造成都城市品牌都有重要意义。时代的发展、市场经济的发展促使成都航空选择这款飞机。

该负责人还表示，待ARJ21飞机运营一段时间后，机队规模不断增加，性能逐步提升，成本逐渐降低，成都航空将用较低廉的票价吸引和迎合各支线机场的旅客，扩大新支线飞机在二三级城市的影响力，并以此辐射国内重点、热点城市，“届时国产新支线飞机航班的票价肯定是具有市场竞争力的。”