对此，西南交通大学交通运输与物流学院交通工程系主任杨飞认为，在机动车保有量增长、道路交通压力增大的现实情况下，街边临时停车位的划定应该以科学的数据分析为基础，并参考群众需求。

据杨飞了解，成都市目前并没有针对停车泊位划分的数据建模，“现在的工作还停留在较为简单的‘经验主义’上。”杨飞建议，建模分析可以参照住建部今年9月刚刚出台的《城市停车设施规划导则》，“导则对停车普查作出了具体要求，如停车特征调查应按平峰日和高峰日分区域进行，获取停车需求生成率、停车场供给能力、平均停车时间、车位周转率、停车场利用率、停车集中指数、停车供需缺口等指标。”

省政协委员、省社科院法学研究所副所长郑鈜认为，交管部门在作出划定街边临时停车位决定之前应征求利益相关人的意见。“开放式决策是法治建设的要求和举措之一，划定占道停车关系群众利益，因此，即使没有硬性的程序要求，交管部门也应做到‘以民为本’，主动问政问需于民。”郑鈜认为，目前，在临时停车位划定及其之后的运营管理等方面，均存在不公开、不透明的情况，建议理顺并完善相关程序，让决策更科学、执行更公开，最终实现共建共享。