“超静交通”代表

噪音比人说话声还小

中低速磁悬浮系统有何优势?据西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室教授、中低速磁浮列车试验团队负责人张昆仑介绍，从造价上来讲，中低速磁悬浮系统每公里综合造价不超过2亿元，低于地铁5至8亿元的修建成本。

此外，中低速磁浮系统运行噪声约62分贝，低于人正常说话的噪声值，是“超静交通”的代表。中低速磁浮还具有低辐射优势。经科学检测，以长沙磁浮交通为例，其辐射值1米外小于电磁炉、3米外不到微波炉的一半、5米外比电动剃须刀更低。再有就是低震动，列车沿轨道无接触运行，无车轮摩擦与冲击。

去年底，长18.5公里的长沙中低速磁浮轨道交通开通试运行，这是我国首条投入运营的中低速磁浮线，也是我国首条自主设计、自主施工、自主制造、自主管理、具备完全自主知识产权的磁浮轨道交通线路。这标志着继德国、日本、韩国后，中国成为全球第四个掌握中低速磁浮技术的国家。