经常乘飞机的旅客，可能都会对航班延误十分厌恶。昨日，记者从民航数据分析系统CADAS发布的今年3月份“全球航空公司到港准点率报告”中获悉，在亚太地区航空公司到港准点率前20强排榜中，公司总部在成都的四川航空、成都航空均以到港准点率较高而上榜，分别位于榜单的第16位和第19位。而在中国内地的到港准点率前10强榜单中，四川航空位居第2位。

据了解，在亚太地区3月航空公司到港准点率前20位中，日本航空以96.99%的到港准点率夺得冠军，新加坡航空以96.79%的到港准点率紧随其后。其中，我国内地有7家航空公司上榜，成都的四川航空、成都航空双双上榜，分别以90.34%、89.20%的到港准点率位居亚太地区的第16位、第19位。报告显示，3月份我国内地主要客运航空公司到港准点率最高的是中国国际航空，到港准点率为91.36%，到达平均延误时长10.66分钟。四川航空紧随其后，位居我国内地航空中的第二位，到达平均延误时长10.27分钟(平均延误时长虽较国航短，但因航班量不同，致使排名不一样)，月环比提升2.54%。

此次发布的“全球航空公司到港准点率报告”是民航数据分析系统CADAS根据VariFlight(飞常准)庞大和及时的全球航班动态数据整理而成。此次报告不仅发布了航空公司到港准点率的排名，还对航班量最大的前10大航线的计划飞行时间和实际飞行时间进行了对比排名。

在国内航班量最大的前10大航线中，平均实际飞行时长普遍大幅低于平均计划飞行时长。这表明，为保证航班的准点率，航空公司在计划飞行时长上预留了充分的空间，以保证旅客的体验度。当然，从另一方面，也相应地降低了航空公司的飞机利用率。也就是说，如果航空公司能保证较高的准点率以及更为合理的计划飞行时间，盈利水平将有进一步上升的空间。值得一提的是，3月份成都至广州航线进入国内航班量最大的前10大航线，航班量达1612班次，平均计划飞行时长149分钟，平均实际飞行时长118分钟，节省了31分钟。