成都直达重庆将有第四条高速公路通道

成都市交委相关负责人介绍，成都将构建“三环十三射”高速路网，形成“覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国”的高速公路网络体系，实现成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。

在成渝城市群方面，“十三五”期间，力争建成成都经济区环线高速公路，形成串联成都及周边德阳、资阳、眉山等城市的高速大环线；结合成都天府国际机场建设进度，同步开工建设成都新机场高速，对外连接规划的资广潼高速，形成直接联系重庆的第四条高速公路通道。

此外，还将启动成彭高速、成乐高速、成南高速等高速路的扩容改造，进一步提升高速公路网络的通行能力，强化与成渝西昆贵菱形经济圈及“一带一路”城市间高速联系。

成渝城市群水路

宜宾泸州重庆三个港口抱团打造黄金水道

4月7日，宜宾港集装箱堆场3号泊位，随着汽笛鸣响，宜宾—南京集装箱直航快班缓缓驶离，船上共有满载着金属硅、白砂糖等货物的集装箱114个。

通过这条航线，成都及周边地区的铬铁合金、磷化工产品，四川的钛白粉、钒钛磁铁矿、钢材、煤炭，云南地区的金属硅、白糖、磷矿、磷酸氢钙、化肥等，能以更低成本、更快速度经南京运至华东、运河流域、环渤海湾和东北地区，并出口日韩，转运世界各地；而东北和长三角地区、日韩的货物，也可以通过该航线直达宜宾，经宜宾港铁水联运班列辐射至滇东北、黔西北地区，并经中缅孟印经济走廊进入东南亚。

一个个集装箱，通过宜宾、泸州和重庆三大港奔向长江，带来财富。成渝城市群的新机遇，让三个港口“抱团”，触摸黄金水道的脉动。

“从长江上游宜宾，到泸州再至重庆羊角滩河段均为国家三级航道，都存在通过能力难以满足现有水运发展需求的情况。如何‘抱团’？主要应着眼于提升运力，把运输价格降下来。”长江泸州航道局航道处副处长李洪奇介绍，长江干线四川航道升级工程的10个项目已启动，长江干线宜宾合江门至重庆羊角滩河段全长384公里，其中四川境内长228公里。预计2018年3.5米水深到泸州，2020年3.5米水深到宜宾。

这意味着，即使是枯水期，2000吨级的船舶也能一路从上海驶到泸州、宜宾，运力将较现阶段翻番。届时，黄金水道将出现越来越多5000吨甚至6000吨级别的大船。