地处平原经济区的新机场高速，造价之所以比穿山越岭的雅康高速还高，在于其建设标准高。新机场高速起于成都市三环，经过绕城高速、“二绕”到达新机场，中止于“三绕”。全段约有2/3是高架桥，桥隧比高。其中，从成都三环到新机场段为双向8车道，起点连接线(三环到绕城)设计时速100公里，主线北线(绕城至新机场段)设计时速120公里。

“高速公路建几车道，和其车流量有关。”省交通运输厅规划处有关负责人介绍，根据预测，到2038年，新机场高速主线新机场北线、起点连接线日均交通量将分别达到9.5万辆和6.1万辆，8车道的设计，为新机场高速留够了充足的接纳空间。

从目前进度来看，新机场高速有望在今年开工，2019年投入运行，基本和成都新机场同步建成。而今年上半年成彭高速就将启动“4改8”扩容改造，预计2017年底完成，这将是四川省首条8车道的高速公路。

新机场高速的主线南线(新机场至“三绕”)、天府支线将按照双向6车道标准建设，设计时速100公里。

目前四川省的6车道高速公路有成自泸高速成仁段、“二绕”，以及在建的“三绕”、成安渝高速。

据了解，就日均车辆饱和量而言，四车道为5万辆，六车道最高8万辆，八车道最高10万辆。根据经济发展和车流量发展水平，成乐、成南、成温邛、成绵、绵广等高速的扩容改造都提上了日程，均有望“4改8”。