“发展临空经济必须以机场为基础，机场规划与临空经济、航空大都市的规模和发展水平密切相关，而随着成都新机场建设，成都即将迈入与北上广并肩的中国航空城第一方阵。”在去年5月成都举行的2015世界机场城市大会(亚太)会议上，国家民航局有关负责人如此表述。

四川师范大学旅游学院副院长陈乾康分析，成都经济的发展和天府国际机场的修建，将为成都带来越来越大的正效应。他介绍说，一条国际航线的开通，每年能带来2万-3万国际游客。同时，大型枢纽机场客运量每增加100万航空旅客，可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益。

根据规划，成都天府国际机场总体规划6条跑道，126万平方米的航站楼，满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。一期工程按照满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机起降量32万架次的目标设计，建设两纵一横3条跑道、60万平方米的航站楼以及相应的配套设施，并预期在2020年投入使用，将主飞国际航线以及大部分货运。

不仅如此，围绕成都天府国际机场，未来还将建设一个占地52平方公里的空港经济区。“目前看来，成都的临空经济发展得相当不错。”被称为中国临空经济“第一人”的曹允春分析，成都机场目前进入了快速发展期，特别是在“一带一路”等向西开放国家战略下，成都正面临很好的发展机遇，临空经济发展拥有众多优势。