既然都是修，为何不直接先启动修建“主力跑道”?

“1200×30米的跑道，建设周期需要1年半左右。先修800×25米，是为了尽快打造一个通用航空产业聚集的基础。”曹刚介绍，碍于空域条件限制，我国目前通用航空机场数量很少，“一旦建成，自然而然就将吸引相关产业在此快速聚集。”

据了解，成都(金堂)通用机场分三期建设，一期建设800×25米跑道及配套设施;二期建设1200×30米跑道及配套设施，将在今年8月底左右正式启动建设，力争2017年建成投运;三期则在二期1200×30米跑道的基础上，预留了将其扩展成长度为2400米跑道的空间，为未来大中型公务机的生产、试飞和运营提供条件。

此外，在沱江水面还将平行建设一条长800米的水上飞机跑道。“一个通用机场同时具备陆地跑道和水上跑道的建设条件，在国内很少见。”曹刚指出，“这将增强成都在争夺通用航空产业资源上的竞争力。”