难 光钢筋就需要9.6万余吨

“崔家店停车场主体工程采用地下两层钢筋混凝土结构。主基坑宽200米，长600米，平均开挖深度近20米。”成都地铁建设分公司有关负责人表示，停车场的大体量，决定了该工程的建设规模特别大，难度也随之加大——工程需开挖土石方200余万立方米，在开挖高峰时，每天需要外运的土石方达到2万多立方米，“用普通运渣车的运量来计算的话，是1400辆—1500辆运渣车的运载总量。”需要浇筑的混凝土达到42万立方米，光钢筋都需要9.6万余吨！而地下深挖20米，如何满足荷载？“打造钢筋混凝土的‘骨架’，在‘骨架’上铺设钢筋混凝土盖板，修建停车场。在其顶部又加一层钢筋混凝土盖板，之后再铺设道路修建大厦，这样就保证了荷载安全。”该负责人表示。

据了解，该停车场是地铁7号线的重要组成部分。地铁7号线全长38.686公里，全部为地下线，共设地下车站31座，其中换乘站18座，有3座站——成都东客站、琉璃场站、红牌楼南站是三线换乘站。沿线将串联起火车北站、火车东站、火车南站3个铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。预计于2017年年底建成试运营。