充分体现“交互通行”、“公交优先”理念，加强对道路瓶颈的疏通改造，加快打通辅道断点，积极推进重要互通立交节点改造，增设大容量公交专用道，优化部分主辅道出入口，提升绿化景观设计品质，实现“城中见景、景中见城”，努力打造“最美三环路”。记者日前获悉，将涵盖以上内容的三环路扩能提升工程已经启动方案编制；预计明年上半年启动建设，2018年完工。

现有问题

辅道存在一处断点

和三处“肠梗阻”

记者日前从成都交投集团路桥经营管理公司获悉，由于诸多原因，三环路辅道至今因一处断点存在而未实现贯通，这一处断点就是位于三环路蓝天立交上三环路与机场高速路的节点，该处由于内外侧辅道不通，车行于此，只能掉头。

成都三环路扩能提升方案效果图 

此外，目前三环路辅道上还存在三处“肠梗阻”，其中一处位于三环路北面宝成线、一处位于三环路西面的铁路西环线，这两处现状辅道的内外侧都只有一条限高2.5米的车道，机动车和非机动车混行。“由于混行，这两处存在一定的交通安全隐患，同时通过率不高；而且限高决定了这里只能通行小轿车。”该公司相关负责人表示。另一处位于川藏立交，这里上跨铁路的辅道有7米宽，供机动车通行；旁边虽然有人行天桥供行人和非机动车使用，但很多电动车驾驶员不通过人行天桥推行，往往选择走机动车道，造成这里的机动车通行效率低；而由于该处跨线桥由西向南方向下桥处距离红绿灯较近，路口等待信号灯的车辆容易反堵上桥，更加剧了这里的“肠梗阻”。

目前，三环路辅道还存在病害严重、路面不平等问题。