除了一禁了之，更重要是疏堵结合畅通正常申请渠道

刘宏顺

与机场等部门对禁令的反映一样激烈的，是庞大的无人机爱好群体。西部最大的无人机航模爱好者聚落四川在线航拍四川负责人喻茂说，“想到以后要玩航拍只能到成都以外，简直犹如受到一万点伤害”。

省无人机飞行协会相关负责人表示，目前国内对无人机驾驶员的需求是10万人，从事无人机研发生产和销售的企业已超过500家，全球70%的中小型无人机都是中国制造，随着技术进步，无人机已经广泛用于送货、航拍、勘测、农田等多种活动，简单地一禁了之不利于无人机产业的健康发展，他建议要疏堵结合，比如划出一块特定的区域专供无人机飞行。

事实上，成都已经有了这样的区域。郭适表示，目前在郫县，当地专供无人机飞行的一块区域已经开放。

“净空区的设定范围是国家法律明确规定的，任何产业发展也要建立在遵守法律的基础上。”省公安厅治安总队总队长陈忠表示，此次的通告并非一棍子打死，12个区县并不是完全禁飞，“只要申请经军民航空中管制部门许可，无人机一样可以飞，此外净空区并非大家想象中的那么大，除五城区外，如郫县、温江等区域只是部分包含在净空区内，眉山彭山也只有很少一部分包含在其中”。

但无人机飞行繁琐的申请程序让喻茂吐槽，他表示，“申请飞行，首先要向空军申请空域，再向空管局申请航线，对个人来说，几乎是不可能完成的事”。

对此陈忠表示，当务之急是管住机场安全，畅通申请渠道的事，相关部门已开始着手研究。