除了多条地铁线路将落地高新区，有轨电车和BRT也将作为一种新的交通方式，分担地铁客运量，丰富市民出行选择。常规公交将形成“快、干、支、微”四个层级，各司其职，满足高新区居民跨区的中长距离出行需求和区域内的短距离出行需求。

高新区还将不断加密公交线网，提升公交运力。到2020年，公交网线密度达到4公里/平方公里，公交线路提升至185条，500米站点实现100%全覆盖，公共交通机动化出行分担率将达到65%。

在确定轨道交通为主体的公交格局同时，高新区将进一步优化公交地铁接驳方案，调整现有公交线路，新增必要的公交站点，进一步实现地铁站点150米范围内设置公交站点的目标，让老百姓更方便实现换乘。同时提高运营服务水平，结合地铁运营，顺延公交线路的收车时间，调整公交发车频率，让公交体系中各种方式的联动更加紧密。

【路桥建设】

打造慢行交通体系

三座人行天桥即将开建

除了大力推进轨道交通、常规公交等公共出行方式，高新区围绕公园绿地建设、街道空间景观提升、人行道改造等工作，全面建设并提升区域内慢行交通系统。作为慢行交通系统的重要一环，就在本月底，三座充满设计感的人行天桥即将在高新区正式动工。作为高新区的重大公共空间环境景观提升工程，三座人行天桥不仅作为通行枢纽将提升高新区的通行能力，其独特的造型也将成为高新区的地标性公共景观。