据成都市大气颗粒物来源解析结果来看，成都市机动车尾气的“贡献”呈逐年上升趋势。而黄标车更是机动车排放污染的重中之重，所谓“黄标车”，即是对高污染排放车辆的别称。据成都市环境科学研究院测算，一辆黄标小轿车的污染物排放量约当于“国Ⅰ”车的5倍、“国Ⅱ”车的7倍，“国Ⅲ”车的14倍， “国Ⅳ”车的28倍，“国Ⅴ”车的40倍。

机动车排放污染是造成城市大气污染的重要因素之一。6日，记者从成都市相关部门获悉，自7月以来，成都累计淘汰各类黄标车5800余台，顺利完成7月内淘汰全市剩余黄标车40%的工作任务，截止目前，成都尚余黄标车约7400余台。

成都市环保局相关负责人介绍，《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》明确定义黄标车指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。按照国务院《大气污染防治行动计划》要求，“到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车” 。

“以重型柴油货车为例，一辆黄标车每行驶1公里排放NOx是国Ⅴ车的2-3倍，VOC是4-30倍，颗粒物是20-50倍。机动车排放包括CO、HC、NOX、Pb等污染物，人体摄入过多这种污染物，有可能引起呼吸系统疾病、血液循环系统疾病，严重者甚至危及生命!” 成都市环境科学研究院相关负责人表示。

按照 “成都治霾十条”要求，为进一步改善成都空气质量、强化移动污染源防治，成都市加快黄标车淘汰进度，目前成都市黄标车淘汰工作正在有序推进中，已累计向近万名车主发出了《限期淘汰黄标车通知书》，还同步发布了《关于黄标车限制通行区域和时段的通告》，扩大黄标车的限行范围和时间。

记者同时还了解到，目前由成都市商务委牵头，会同市环保局、市财政局、市交管局，在借鉴其他城市经验的基础上，成都正积极研究制定《成都市黄标车提前淘汰补贴办法》。该《办法》将根据黄标车车辆类型和报废时限，确定了黄标车提前淘汰的补贴范围，实行差别化补贴标准，同时明确补贴受理时间，细化补贴申请流程及发放流程。成都市商务委相关负责人表示，《办法》的出台，将会加快推进成都黄标车淘汰的进程。