此次发布的纯电动物流车“小哥1号”和“小哥2号”，因等速续航里程超过300公里、可采用220伏家用电直充的便利性等实用设计受消费者青睐，并且在成都等限行城市享有特别政策。此次推出的纯电动客车“EK8L/EK10L”“EK8J/EK10J”，采用的是薄皮高强度钢材，使整个车身骨架重量减轻10%；整车的轻量化设计，半载等速续航达到300公里以上。

从现场订单签约情况可见，这些新能源车型都具备了相当不错的竞争力，客户认可度较高。

看规划力争到2020年产销量10万台

按照规划，野马汽车将其新能源汽车发展分为3个阶段，2014年至2016年是“1.0时代”。野马新能源“2.0时代”从2017年至2020年，计划在2020年完成10万台的销量目标，实现新能源汽车销售占野马汽车销售总量的50%，目标直指新能源汽车自主品牌前十。

“野马新能源汽车还与国内外多家知名汽车研发团队合作，引进新能源先进技术，拟投资2.5亿元，建立野马新能源研究院。”吴龙八介绍，在产品规划上，野马汽车将进军插电混动、A00级、A0级车型市场，未来3年将推出5款新能源新车型。

“野马汽车还将新建在成都、绵阳现有的3个基地以外的第四生产基地，其中新基地一期投资计划30亿元，新建10万辆纯电动乘用车工厂以及电池PACK、电机和电机控制器总成工厂。”吴龙八透露，还将着手打造新能源汽车生态圈，强强联手布局新能源汽车共享租赁；整合富临集团资源，推动共享电动物流平台建设。建立新能源产业小镇，研发涵盖纯电动、插电混动等多种动力车型，并致力于产品的轻量化、电动化、智能化、网联化的研究。

野马新能源“3.0时代”，为2020年至2025年，届时，将借力“一带一路”倡议实现新能源车型全球化销售；争取海外市场占比达到20%，实现20万台产销规模。