今天是成都地铁最火线路——1号线将行车间隔压缩到2分钟后的第20天。从2分10秒到2分钟，10秒的背后，1号线发生了很多不为人知的故事。

提前谋划

增加车辆调整设备优化流程

时间回溯到12月22日，上周最后一个工作日。上午9点半，成都地铁线网指挥中心大厅，覆盖全墙的中央大屏幕前，盯着满屏不停闪烁变化的数据、图标，成都地铁运营有限公司副总经理徐安雄拿着对讲机的手徐徐放下。忙碌而紧张的早高峰眼看就要顺利结束，他也稍微放松了一些。

12月6日，随着成都地铁首条环线7号线的开通，作为全市最繁忙的一条地铁线路——1号线的行车间隔也做了调整。这个调整，再次刷新历史纪录：从这天开始，1号线的行车间隔从2分10秒缩短为2分钟。这是成都地铁第15次调整运行图。

“全市地铁线网一盘棋。7号线开通前，我们就预计到，线网的‘客流递送效应’将进一步显现，1号线客流势必增大，提高运力势在必行。”徐安雄说，压缩行车间隔是其中的有效方法之一。

10秒钟是什么概念？一句话的时间，这句话还不能太长；发个微信的时间，这个微信也不能太长……10秒钟，对于乘客来说，也许并没有什么感觉；但对于成都地铁运营公司而言，却要为了把行车间隔缩短10秒钟付出巨大的艰辛和努力。

增加车辆，提前将1号线三期的车辆补充到既有线运营中；提高线路的折返能力，加速运营列车的循环；与之相关的软硬件设施、设备、系统要全部调整；所有涉及员工的工作要求都要提高；而作为支撑的相关规章制度、作业流程也要“瘦身”全部做出优化。