一条东大路，连通西南两座大城的血脉，打通了蜀文化与巴文化、成都平原与长江的关节。传递文化，架构文化，功莫大焉。全国3000余个县级及县级以上地域中，以驿命名的仅龙泉驿一地。龙泉驿幅员556平方公里，经济总量居四川区县第一。今天看来，没有哪个驿的行政级别高于龙泉驿、地盘大于龙泉驿、影响强于龙泉驿。称龙泉驿为首驿，名正言顺。

随着汽车喇叭的鸣叫，龙泉驿三条古道渐次退出历史舞台，这声喇叭是大军阀田颂尧按响的。1930年桃花盛开时节，田颂尧任总经理的运输公司，开通成都经龙泉驿至简阳的汽车客运。三年后，大致沿着东大路路基修建的成渝公路全线通车。成渝公路成简段，系国道318、319和321线的重叠共用路段。1995年初秋，成渝高速公路通车。之后成遂渝高速公路通车。而新近投入运行的成安渝高速公路，则把古人半个来月的脚程，陡地压缩为2个多小时的全新程序。这是汽车。

成都、重庆之间火车轰隆隆跑起来，是1952年7月间的事。成渝铁路系新中国成立后修建的第一条铁路干线。近几年，成渝之间接二连三跑起了动车、高铁。当成都地铁向郊外区县城区静悄悄驶来时，龙泉驿最先享受地铁时光。

四百里龙泉山脉最高峰长松山顶蚕丛庙的瓦楞及墙砖，看见了这样的壮丽画面：一队队人马，沿着古今道路，从四面八方涌向龙泉驿。最先涌来的是入蜀的秦人，跟着是建立蜀汉政权的外省人。在荒无人烟的时代，迎来湖广填川的洪流。改革开放尤其是成都经济技术开发区成立后，来龙泉驿创业、开发的队伍更是源源不断，气势如虹。一汽、二汽、吉利等企业的入驻，让汉代成都的“车官城”玩了个穿越式的东进，并以时尚现代的形态闪电般灿烂复活。

其实，早在龙泉驿设立官马驿道前，就有了路。那条路覆盖在东大路北道上，被称为最早的南方丝绸之路东路。从南丝路始点成都锦官城出发，沿着“蜀—身毒道”南去，共有西路、中路、东路三条路可供行旅。东路又称沱江道，达泸州后，分东西两道，东道出海，西去印度。

一生二，二生三，三生万物。一条道路的生长术，在龙泉驿地盘上演绎得如此缤纷，如此桃花灿烂。因为有以汽车城为骶骨的现代制造业的崛起，马背上的龙泉驿，变身为汽车上的龙泉驿。一直以官马的速度接力奔跑的龙泉驿，一下有了更迅猛的腾飞。