程复昭介绍，开行此条线路之前，行业主管部门和东客运站都对承运公司进行了相关资质和行政许可的审核。按照开行的安检要求，每趟由成都发往上海的班车，都要对车辆运行进行申报，根据运行计划来复核。如果不需要更换车辆，还需对车辆的技术状况、手续、驾驶人员的资质、乘客售票检票、随身行李等内容进行安全检查，合格后才可出站。车辆沿途运行状况由运输公司通过GPS监管。“像上海到成都这样的超长客运线，在驾驶员的配备上还要有相应的双驾、三驾、落地接驳等要求。”

据报道，上海新世纪运输有限公司已派人前往随州，将开展抢救伤员、善后处理等工作。随后记者拨打了上海新世纪运输有限公司该趟班线负责人魏某的电话，不过多次接通后被挂断。

当事公司：去年上半年违法率 上海第三

记者从网上查询得知，成立于2002年的上海新世纪运输有限公司，已多次因交通事故当上“被告”。

2016年5月，媒体报道了上海新世纪运输有限公司的一辆车牌号为沪D48986的车辆，在沪陕高速通启路段行驶时，客运司机用塑料硬管替代脚踩油门一事。2017年7月，上海市交通执法总队发布2017年上半年度交通行业企业违法率排序，其中上海新世纪运输有限公司排名第三，违法率为4.68%。成都商报记者 钟茜妮 严丹