此外，川航还申请自2018年4月起将成都-布拉格往返客运航线调整为成都-布拉格-苏黎世往返客运航线，使用机型为A330/A350，每周2班。川航方面介绍，这还只是一季度的规划。据介绍，今年，川航计划新引进20余架飞机，同时还计划引进空客A350，机队规模有望在今年年底突破150架。机队规模的壮大伴随而来的肯定是国内和国际航线的拓展。

川航相关负责人告诉成都商报记者，“除了洲际航线外，我们还计划考虑新增成都-万象/曼德勒/仰光等航线，这些航线的开通，将进一步加强四川省和成都市与东盟国家的商贸往来，推动一带一路倡议在东南亚腹地市场的落地实施。”

据介绍，2017年冬春航季，川航在成都机场共运营25条定期国际地区客运航线，占成都机场定期国际地区客运航线的39%，是开通国际地区航线最多的基地航企。

除了川航，海航也在去年向民航局申请了两条成都直飞的国际航线，分别为成都直飞美国芝加哥、成都直飞以色列特拉维夫，均计划于2018年6月开通。

值得注意的是，成都目前已经开通成都直飞旧金山、洛杉矶、纽约三条航线，加上海航申请的成都-芝加哥直飞客运航线和川航计划于2018年5月开通的成都-波士顿直飞航线，2018年成都赴美直飞航线或将达到5条，对全美航线辐射能力将大大增强。

包括川航、海航、国航、春秋航空几家航空公司，今年已开通和计划申请开通的成都国际航线已经达到11条，成都国际航线网络有望得到进一步完善。

航向3

吸引资源投放

市场表现好于预期 坚定航空公司发展信心

海南航空接受成都商报记者采访时表示，海航2017年在成都陆续开通了直飞美国洛杉矶和纽约的航线，选择成都，正是因为成都作为国家中心城市的发展潜力，“我们的公务舱销售好于预期，同时赴美旅游客源数量保持增长，这坚定了我们对市场的信心。”

今年，海航计划从5月份开始增加成都直飞洛杉矶、纽约航班频次，航班数量将由现在的每周2班增加至每周3班，同时也会新开多条国际航线。海航方面表示，“成都建设国际门户枢纽，一是具备良好的公商务客源基础，在四川落户的世界500强企业多达200余家，成都与世界的经贸往来密切。二是成都机场的航空连通性好，便于国际旅客的中转衔接。三是到2020年成都天府国际机场将建成投用，届时成都将成为国内第三个‘一市两场’的城市，这将为成都市建设国际门户枢纽奠定重要基础。”

国际航线方面，随着国际航线网络通达性的进一步拓展，成都对全国乃至全球旅客的吸引力也在逐步增强。“成都市也在积极打造‘三城三都’，天府国际机场的建设也在积极推进，争取2020年前投入使用。”川航认为在省市政府一系列组合拳的出击之下，成都对于境内外旅客的吸引力还将进一步加强，这正是成都打造国际航空枢纽的优势条件和信心之源，“未来，相信随着天府国际机场的建成投用，成都双机场定位的明晰，成都作为国家级国际航空门户枢纽的定位将迅速得以实现。”