这一现象也同样发生在成都。

小橙是绵阳人，5月17日和几位老乡一起到了成都，准备加入滴滴外卖成为骑手。线上报名申请时，他填选的是“忠诚”骑手，“我是要做全职，每个星期跑48小时以上绝对没问题，这样一个月就有一万的收入了。”报名成功后，小橙奇怪地发现，自己变成了“自由”骑手，“系统自己改为自由了!滴滴是不想给一万了?”在滴滴外卖贴吧，有不少骑手反映了同样的情况。

记者致电滴滴外卖客服，对方解释说：“应广大骑手要求，目前除无锡外其他城市只有自由骑手，因此没有一万元的保底月薪。”记者询问“什么叫应广大骑手要求?”他表示主要还是因为之前平台对“忠诚骑手”与“自由骑手”差别派单，无锡滴滴外卖骑手反对强烈，所以现在平台全部采用“自由骑手”，系统将按距离自动派单，“这样对所有人都公平。”

成都商报记者 吴丹若

新闻观察/

高额补贴被叫停 骑手还能日入千元吗?

4月9日，滴滴外卖在无锡上线。上线首日，滴滴外卖每单给商家补贴6~8元，给用户补贴18元，给骑手补贴18元，每一单的补贴成本超过42元。滴滴外卖宣称首日订单量达33.4万，当天补贴成本高达1400万元。美团与饿了么也豪掷超千万元应对滴滴。

补贴大战中，不少骑手每天收入超过一千元，然而“盛况”仅持续了两天就戛然而止。4月11日，无锡工商局联合公安局约谈三家外卖服务平台，指其涉嫌构成不正当竞争行为和垄断经营行为。约谈后高额补贴被迅速叫停，滴滴外卖订单量暴跌，骑手派送单量锐减，收入严重下滑。

对此情况，滴滴公司公关部相关负责人回应称，停止了补贴，订单下降很正常。在滴滴配送APP报名界面，记者发现，明确的骑手福利只有“高峰期每单13元，首月冲单奖励最高可得800元”。而据一份5月8日的滴滴外卖计价规则，骑手高峰期起步单价3.8元至5元，与美团相差无几。

一位美团骑手告诉记者，“熟手不会去滴滴做全职。”他认为滴滴外卖开出的条件一般，入驻商家数量和质量都和美团、饿了么差距较大，一旦补贴减少顾客就会流失，骑手也无单可送，“收入差不多的话老平台更靠谱。”不过他也表示，“反正滴滴只有‘自由’了，开城首月冲单奖励不要白不要，就当多个兼职。”