14日，随着最后4片、单片重近200吨的小箱梁安装完毕，日月大道改造工程重要节点之一、全长1488米的苏坡立交—万达广场新建跨铁路高架桥顺利合龙，标志着桥梁主体结构成型。

新建跨铁路高架桥共38跨，包含了237片小箱梁及三联共3000多吨钢箱梁的施工任务。建设方成都建工集团路桥公司相关负责人介绍，此次合龙过程中，跨小箱梁吊装是整个新建高架桥施工最困难的一段，“其上跨的成蒲铁路，运输十分繁忙，平均每隔十几分钟就有列车从桥底下驶过，桥底距列车接触网相距不足3米。”该负责人说，由于位置特殊、风险高，加之周边交通流量大、建筑物密集、作业面较窄、施工条件复杂，因此不能采用一般的吊车吊装方式。最终，经反复考察论证，项目部决定采用DJ型公铁架桥机，其余桥跨采用大型重型履带吊装相结合的方式，在不影响施工质量及工期的前提下，确保列车运营安全以及减少施工对附近居民和交通造成的影响。

据了解，新建跨铁路高架桥先后上跨清水河、铁路西环线、在建成蒲铁路及武青路，桥宽23米，双向6车道，设计时速60公里，目前正在进行桥面铺装、防撞墙、伸缩缝和沥青施工以及交安、路灯等附属设施的建设安装。该桥预计在7月底全面建成，具备通车条件。建成之后将大大缩短从苏坡立交至青羊万达广场的时间，缓解武青路口交通压力。