468公里 自行车主通道

以服务区域间中长距离的通勤出行为主，依托区域间连续的主要干道设置。依托城市快速路和主干路网，形成环+射“27线”的自行车主通道。规划里程共计468公里，每个行政区覆盖3-5条自行车主通道。

在建设标准方面，新建道路自行车主通道宽度应不小于3.5米，现状道路自行车主通道宽度应不小于2.5米。与机动车道采用同样铺装，并在地面增加标识。根据《城市道路工程设计规范》要求，设计速度大于40公里/小时的道路，必须设置机非安全隔离设施。新建道路应采用绿化带隔离；现状道路优先采用绿化带隔离；空间受限时可采用栏杆隔离当主通道；位于辅道时，根据速度确定隔离栏或画线隔离。主通道采用与机动车道相同的铺装，并标记主通道LOGO。随既有车行道上跨下穿设置自行车道上跨下穿，在有条件的交叉口设置自行车左转相位和左转待行区。

885公里 自行车优先道

以服务于片区内短距离的轨道接驳、通学、生活服务出行为主，依托社区内次要干道设置，衔接自行车主通道。依托城市次干路和支路，逐个公服圈识别内部的高德POI（信息点）点位、轨道站点、中学、大型办公区、商业设施、大型公服、社区公服设施等，确定需求最集中的道路。依托公共服务圈内次支路网，形成“216片”的自行车优先道系统，里程共计885公里，平均每个公共服务圈内长度约2—6公里。在建设标准方面，新建道路自行车优先道宽度应不小于2.5米，现状道路自行车优先道宽度应不小于2米。优先道宜采用画线隔离，并设置违法抓拍，在邻近中学出入口的道路宜设置机动车减速带，保障非机动车骑行安全。优先道采用与机动车道相同的铺装，并标记优先道LOGO。

2662公里 自行车一般道

以服务于短距离一般生活性出行为主，依托社区内支路和街巷设置，并衔接自行车优先道。自行车一般道按照《城市道路工程设计规范》（GB51286-2018）自行车道标准执行。

在建设计划方面，自行车道建设实施按照“一年示范、三年实施”的行动计划，逐步实施，完善建成自行车网络。

温馨提示

为更好地集中民意民智，广泛吸纳社会各界和广大群众的意见建议，进一步提高政府决策的科学化水平，成都市建委将于近日在其官方网站上对《成都市自行车道专项规划》予以公示。公示期间，成都市民可以通过留言提出宝贵意见和建议。本报记者 袁弘 图片由市建委提供