成雅铁路什么样？坐车的感觉如何？新建的各个车站近距离的直观体验怎么样？成雅铁路的运营目前已经规划好了吗？昨日，本报记者应中国铁路成都局集团有限公司邀请，登上成雅铁路试运行列车，实地抢先体验这条“郊游铁路”。

成雅铁路或将采用CRH6型动车组

昨日9时22分，随着55801次CRH3A型动车组从成都西站缓缓驶出，标志着成雅铁路离正式开通又近一步。根据铁路部门安排，2019年1月5日零时起全国铁路将实施新的列车运行图。备受关注的成雅铁路也将随之在2018年底前开通。按照设计时速开通后，从成都西站至蒲江，最快只需半个小时，到雅安也只需一个小时左右。成都至雅安方向不通火车的历史也将成为过去式。

啥车型

未来或将采用CRH6型动车组

昨日，记者乘坐的是和成绵乐客专一样的CRH3A型动车组，该车头采用漂亮的流线型设计，显得动感十足，在驾驶室两侧的车窗位置一抹“土豪金”的装饰，宛如京剧脸谱的眼妆，远远就引人瞩目。CRH3A型动车组除核心部件、制造技术自主研发外，还首次采用自主开发的网络控制系统、全列安装的传感设备，可以随时对行车数据进行自动监控和安全防护，保障动车组的安全运行。

据了解，为了满足未来的公交化运营，成雅铁路特别是成蒲段或将采用CRH6型动车组，该型动车组则着重于大载客量、快速启停和加速能力，对于最高运行速度则没有太高要求（CRH6A设计200公里/小时，CRH6F设计160公里/小时，CRH6S设计140公里/小时）。“成蒲段等市域铁路里程短，运行时间短，不需要强调高速度，但站点密集、需要频繁启停，对加速度有很高要求，这正是CRH6的优势所在。”铁路部门相关负责人表示，其他设计比如宽车体、宽体对开式车门、允许大量站位、减少卫生间等配置也是成蒲段公交化的需要。