追访机长

“川航机组返航是正确选择”

资深机长陈建国接受北京青年报记者采访，回答了网友关心的问题。

1.为何不选择超重落地？

陈建国表示，一般的远程飞机因需装满航程所需燃油，最大起飞重量都比较大。而飞机在设计时会选择最大着陆重量小的起落架系统，以节约航空公司的运行成本。如果飞机在超过最大着陆重量的情况下着陆，会有很大的风险，比如飞机的刹车能力问题、起落架结构问题、飞机结构问题等等。除非是非常紧急的情况，否则一般并不会这样做。

陈建国表示，具体到昨天川航这架空客A330-300飞机，它的最大起飞重量是242吨，最大着陆重量是187吨，且没有放油装置。因为并非紧急情况，所以不值得冒很大的风险去超重落地，飞机在空中飞行6个小时后再落地是最安全的选择。

2.遇到紧急情况如何尽快着陆？

陈建国表示，第一，有放油装置的飞机可以快速放油，将超过最大着陆重量以上的燃油重量放到空中，当飞机总重量小于最大着陆重量时，可以正常落地。

第二，如果没有放油装置的飞机，可以在空中盘旋，等待消耗燃油以后，总重量小于最大着陆重量之后再正常落地。

第三，如果遇到紧急情况，无论有没有放油装置的飞机，都可以在起飞之后立即返回进行紧急着陆，但是这样会有很大的风险。

3.为何不选择走北线绕飞？

针对网友川航为何不选择走北线绕飞的质疑，陈建国点评说，通常去中东可以走北线，也就是从我国北面飞出境。飞机先往北飞向甘肃、青海、新疆，然后从吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗进入波斯湾到迪拜。因为阿富汗领空也关闭了，所以飞机要绕道乌兹别克斯坦和伊朗上空才能进入波斯湾到迪拜。

但是北线要远很多。飞机起飞后巴基斯坦才临时关闭空域的，应该没有太多备用装载燃油，走北线很难飞到迪拜。陈建国认为，机组在做决策时，都会以最高的安全原则为依据，川航这次选择盘旋消耗油量安全落地是非常正确的决策。

本组文/本报记者 蔺丽爽