2019年，是成都轨道交通加速成网的关键之年、TOD综合开发起势之年。

2019年3月1日上午，位于成都市高新区中和片区，西靠大源CBD，南接新川科技园的陆肖站TOD项目——成都首个TOD综合开发示范项目盛大开工。

同样时间在2019年3月1日，2019年成都市TOD商业发展大会上，签约4个TOD项目，合同金额达240亿元，首批13个TOD示范项目年内开工。（资料来源于成都高新）成都高新区的TOD项目实施向前推进一步！

什么是TOD？

世界上TOD成功模式 

TOD，英文全称 “ Transit（公共交通）-Oriented（导向的）-Development（发展模式）” 。即“公共交通为导向的发展模式”。

以公共交通为核心，5-10分钟（400-800米）步行路程为半径，形成包含交通、商业、住宅、教育、文化空间、休闲空间等一体化的站城空间。

简单的可以解释为：建立公共交通，与此同时，配建商场、写字楼、住宅、公园、学校等承载人群日常所需的场所。

这样的模式下TOD站点将带来人气与商机，人流将转化为财富，商机在公交枢纽处聚集衍生，生生不息。

△图片来源于成都地铁

这种模式，最先源于美国，在日本进一步发展。

像日本的新宿站、涩谷站、池袋站等TOD项目，日均客流量都在二三百万，不仅方便市民公共出行，且创造的收入也能补贴地铁费用及其他运营支出。

香港、广州TOD模式也比较成熟。

香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内，九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。其通道层及邻接的楼层通常作为零售商业和娱乐用途，给行人提供了极大的方便。

广州的ITC凯达尔枢纽国际广场，为首个TOD枢纽综合体，集政府、轨道和商界巨头三方力量筹建。

坐拥7大轨道交通，建成后将高效地连接起粤港澳、粤东和华东地区，辐射范围覆盖整个珠三角地区。

明白了什么叫“TOD”，那成都目前TOD综合开发范围有哪些？TOD项目将给我们带来什么影响呢？ 

成都目前TOD综合开发范围

TOD项目将带来什么改变？ 

作为正在崛起的国家中心城市，成都正面临着发展所带来的“大城市病”：人口密度高，生活节奏快、人们出行频率极高、交通拥挤等。

而 TOD项目的建立，能够实现“公交先行，站城一体”，对于城市而言，能很好的缓解成都“大城市病”。

因为公交先行，人满为患却能高效运转；因为公交先行，大城市病变成了大城市红利；因为公交先行，多个产业新城能同时高度繁荣，日夜怒刷GDP。

对于个人而言，TOD项目营造的不仅仅是“交通圈中心”，也是一个“商业中心”、“生活中心”。

出门步行5分钟，地铁换乘全程通达，吃喝玩乐家门口一应俱全，工作生活居住无缝衔接。大家节约的是时间成本、交通成本、生活成本。

当然对于商业投资而言，TOD属性的地块，便意味着交通便利，自带客流量，有利于培育商业空间与消费场景。购买TOD项目旁的住宅公寓，也许就能实现资产翻倍！

因此成都对于建设“轨道上的城市”充满想象，在探索TOD的道路上从未停止。