成都主城区明年6月30日前 不再新开工道路路面工程

作为一个开了15年出租车的老司机，朱昆见证了这样一段过程：成都市的私家车数量由少变多，由多变得非常多；与之相伴的是成都市的道路由空旷变得拥堵。

每天早上5点，老朱就出车了。那个时间，路上基本没什么车，到哪儿都畅通。到了早上7点半，早高峰来了，这时乘出租的人往往要堵很长时间。上午10点开始，情况又好一些。到了下午4点过，堵车的情况又开始了。一堵车，乘客的情绪不好，老朱也不高兴———收入少了，人也很烦躁。从早上5点出车，到夜里2点收车，老朱曾经统计过，一天累计堵车的时间往往有4个小时。

限行后，朱昆估摸以后每天能少堵1小时，可以多载10%的乘客。“如果真是这样，乘客高兴了，我们工作也积极了。”

“我们的司机都支持尾号限行。”对于李建平而言，尾号限行后，公司的出租车安全事故会更少，乘客与司机的纠纷也会减少，出租车的运载能力和服务态度会更好。