成都新南门大桥加宽打下第一桩 新工法实现地层零扰动
遇难题
距地铁隧道很近
加宽桥一共有16根桩基,全部位于地铁3号线一期工程的隧道附近,其中距离最近的仅两米。桩基在进行施工时,假如采用旋挖钻直接成孔,此处的软土土质上有发生塌孔的可能性;一旦发生塌孔,对地质结构产生扰动,就有可能对地铁隧道不利。
新工法
实现地层零扰动
旋挖钻是在土中进行“裸钻”;而“全套管工法”是先把一个直径与桩基孔一样大小的钢管打进土中,再用抓斗把钢管中的泥土抓出来;待钢管中的泥土被全部抓出后,再吊进钢筋笼浇筑混凝土。加上这个钢管套后,成孔不会再坍塌,确保了对地质结构的“零扰动”,同时也避免了误差。
按照设计,复兴桥(即新南门大桥)将在红星路综合整治中进行加宽,加宽部分与原桥不产生关系,形成独立的系统。由于加宽桥的16根桩基全部位于途经此处的、已经建好的地铁3号线一期工程隧道附近,为了确保安全,业主单位专门请来了“零误差、零扰动”的桩基作业“外援”,来进行施工。昨日,加宽桥部分打下第一根桩基。
[相关:桥梁] [来源:成都日报] [作者:袁弘] [编辑:成都热线 ]
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