成都铁路口岸获批汽车整车进口口岸 两年申请三大推手
2月5日,春天刚刚启程。四川收获春天里第一个国家级 “大礼包”——国务院办公厅批准成都铁路口岸为汽车整车进口口岸。成都铁路口岸成为全国第18个、西部内陆第二个整车进口口岸。从申请到获批,历经了怎样的过程?是哪些因素促成了最终结果?
两年申请
四川是西部汽车消费大省,成都汽车保有量居全国第三,去年成都汽车销售增速更是高居全国第一。全省2013年进口汽车近8万辆,仅在成都上牌的进口汽车整车就达4.1万辆。过去,四川人要买进口车,只能通过天津等沿海口岸转运,四川的铁路进口口岸只能进口汽车零部件。
作为对外开放的重要平台,整车进口口岸的设立,不仅能降低消费者购车时间和资金成本,同时对于汽车物流、汽车制造都有重要意义。
2013年底,四川省提请海关总署支持成都设立汽车整车进口口岸。此前,全国有14个整车进口口岸,其中,11个分布在沿海城市,3个为沿边口岸。
为什么选择在这个时候申报?“之前汽车整车进口口岸设在沿海、沿边,是因为内陆还不具备设立整车进口口岸的条件。”省政府口岸办相关负责人表示,“蓉欧快铁于当年4月开通运行,为汽车整车进口的陆路运输提供了基础和条件。”
去年7月,四川省正式向国务院报告。其间,四川省、市领导多次到国务院有关部委汇报筹建工作,积极争取支持。
就在那时,全国新增3个整车进口口岸,分别落子重庆、郑州、岳阳。不少人担心,“重庆、成都离得这么近,重庆获批,成都还有机会吗?”
也有不同角度的解读。在成都市物流办相关负责人看来,这样的态势反而对整车进口口岸落户成都更有利了,“整车进口口岸落子重庆、郑州、岳阳,可以看出国家正加码整车进口口岸在中西部布局。”
[相关:口岸] [来源:四川在线] [作者:记者:赵若言 陈岩] [编辑:成都热线 ]
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