新津90岁抗战老兵薛树铮激情回忆 70多年前我为B-29加油装弹
有好多次,B-29飞机都是凌晨5点过走,下午7点以前回来。每架飞机一降落,就跟在机头前边的那部作导引的敞篷小吉普之后,在辅道上慢慢滑行。导引车上站着一个打着一面白旗的地勤导引员,白旗上用英语写着:“Follow me(跟随我)”。新津城关小学吴慧明老师的丈夫彭述古先生,我就见到过他站在汽车上打着白旗。B-29滑行到停机位上,一律头朝跑道停好。B-29是4个引擎,有的飞机遭打停了一个两个引擎,有的机身上穿了些洞洞,飞行员都把飞机开回来了。守卫B-29的是中央航空特务旅的士兵,每架飞机至少有1名士兵把守,凡是哪架飞机加强了守卫,那架飞机上就一定有大官。航空特务旅是中央军,装备好,头戴钢盔,脚蹬翻毛高帮皮鞋,背的是汤姆式冲锋枪,每个班有两挺便携式机关枪。
驼峰航线运来的弹药,都存放在机场以西金马河边的不同库房里,拆去引信的炸弹堆放在那种撮箕形的用沙袋围成的露天炸弹库里。
严谨的美军机械师手把手地教我们
最初,我们都不知道怎样为B-29加油装炸弹,也没有受过这方面的培训,是我们服务的第一架B-29上的美军机械师手把手地教我们的。我们第一次乘车赶到50号停机位时,那位机械师和翻译早就在那儿等我们了。每个炸弹近1人高,重230公斤,每架飞机装弹30个,炸弹装在B-29飞机腹部的炸弹舱里。把机腹底下的开关一按,弹舱门就呜呜呜地自动打开收进舱里了。我们就爬进弹舱,把一颗颗炸弹用手摇上弹机吊升到位……最后才是加油。这时,那6座小山包样的油库和地下输油管道已经建成,每个停机位都设有一个输油井口,打开窨井盖,拉出井口里的输油管,再把机翼上的油箱盖子打开,拧紧输油管跟飞机油箱的接头,就可以轻松地加油了。
每回夜里加油装弹的时候,停机坪上一片灯火辉煌,人影绰绰,热闹非凡。那灯火不是发电厂送的电,而是飞机上自身的照明灯。想想看,每两架飞机就有11人在忙碌,还另有2至4名卫兵在把守,如果是80架呢?那岂非是五六百人加夜班的工地了,再加上好多部亮着雪亮光柱的小吉普来来往往运材料,那挑灯夜战的场景何其壮观啊。
028-86612222
028-86969110 96111
028-85587777 85555046
028-88881890
028-84321999