网友点名成都五大“爆挤”公交站台 省医院站最挤达到15人/m2
专家点穴
蒋阳升教授:一般来说,公交站台在设计时不会考虑到乘客携带行李的问题。不过,该站点的乘客具有一定的特性,例如可能在周边的荷花池之类的市场进货等;另一方面,15路公交承担的性质已经类似长途车,乘客携带大件行李的可能性提升,但又不能像在候车室一样乘车。建议考虑该站点多数乘客的特性,对站台进行相应的调整。
公交站台每平方米站几人算挤?目前尚无标准
记者查询相关数据了解到,按照住建部规定,公交车内除座位外的区域,8人/平方米;2012年的《城市轨道交通工程设计规范》中提到,地铁上理想化标准应为5人/平方米。另外,据市公安局治安支队大型活动安全保卫科科长汪阳介绍,大型活动时室外人口密度为1人/平方米,室内场所为1人/0.75平方米。
“公交站台的人流量控制在多少合理,尚是一个空白。”蒋阳升教授表示,“不能用密闭空间或大型活动标准来衡量,公交站台人流量是动态变化的,重点应做到因地制宜。”他认为,并非面积大、点位多就是最合理的站台设置,应当综合考虑多方因素并整体规划,之后再就点位本身的特性科学设计。
数字背后
记者经过计算发现,除了省医院站的人口密度最高达到15人/平方米外,其余四个站点中最低的仅1.25人/平方米。但几个站台的乘客都在“喊挤”,这背后究竟说明了什么问题?
省医院站
面积约2m2
候车人数约30
人口密度15人/m2
万家湾站
面积约56m2
(扣除站棚占位)
候车人数约70
人口密度1.25人/m2
红星路四段站
面积约9m2
(扣除站棚占位)
候车人数约30
人口密度3.33人/m2
总府路站
面积约28m2
(以乘客占位喜好区域计算)
候车人数约40
人口密度1.42人/m2
人民北路站
面积约16m2
(扣除站棚占位)
候车人数约36
人口密度2.25人/m2
结语
“站台不是放在那儿就不用管了”
蒋阳升教授表示,“成都公交总体做得不错,但网友们提出的站台问题恰好点出了站台设计的软肋。”被网友提到的几个站台不存在原则性问题,而在于忽略了站台设计的动态性和服务细节,“站台不是放在那儿就不用管了,而是应该及时发现客流等动态变化进而改善;另外,也应该根据乘客的实际需求,逐步提升它的安全性、舒适性。”
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