7条线串联“双核”成都4条城市主干线通达简阳

轨道交通成为引领城市格局发展的新引擎，这是新形势下的新部署，也是新现状下的新选择。“成都市轨道交通在不同的发展时期，其被赋予的历史使命是不尽相同的。从成都市的多次建设规划的变化中可以看出。第一轮和第二轮建设规划编制，主要是解决当时居民出行问题、同时缓解地面交通拥堵，其核心是需求性的。而刚刚在本月11日宣告通过国家批复的第三轮建设规划，除了满足城市交通需求，还兼顾助推城市经济、利于土地调整优化、推动二三圈层发展的多重功能。第三轮建设规划使通车里程达到500公里以上，以全域覆盖为目标，实现了90%的三圈层的覆盖。”

通车500公里以后，紧接而来的就是第四轮建设规划。新蓝图如何绘制？于波表示，将评估前三轮建设规划，同时根据目前现状，对城市发展做出预判。“新一轮的线网规划和建设规划，都将突出轨道交通在城市发展格局中的引领作用，促进优化城市空间布局。”天府新区，将按照“核心成网”的目标，在新一轮线网规划中形成近800公里的独立网络，同时拥有7条与中心城区相连的轨道交通线路；简阳片区，内部将形成200公里左右的网络体系，4条城市主干线将到达简阳片区，实现成都中心城区与简阳的互联互通；按照“独立成市”的要求，作为交通引擎的多制式轨道交通将在二三圈层独立成网……

加速 精心用心完成 第四轮建设规划制定

20天的陪产假只休了一半时间，其他的时间都在上班或加班——这是成都地铁公司总工办规划与前期管理室规划主办杨进的繁忙写照；不仅办公桌上堆满了文件，还有一张桌子专门用来堆放小山似的图纸，而这些图纸和文件，都是必须一一过目的——这是该室经理乔彦甫的工作场景。他们忙碌而紧张的工作节奏，与现在全市轨道交通的发展节奏同步。

300多人，来自北京、上海等12个国内一流的设计院所，正参与到为成都市描绘新一轮线网规划以及编制第四轮建设规划的宏大工作之中。两个重要规划同步开展，任务叠加，但速度不减。“成都市轨道交通第四轮建设规划从去年10月启动，今年10月要具备上报条件，用时不到一年时间，正常情况下，这项工作至少需要一年半的时间。而这次涉及建设里程数达到400公里以上。这个强度与速度都是空前的。”于波说。