春运探访成都铁路局成都工务段钢轨探伤工:神秘医生只在凌晨出诊
“巡诊”方式特殊
寒夜里操作探头一蹲就是八九分钟
兰江鹏低着头,借着头灯的亮光向前走着,两眼盯钢轨表面。突然,他蹲了下来。“这里是焊缝处,得检查一下。”一旁,才参加工作半年的范双权不住感叹,“你眼睛太‘毒’了。”
深夜里的“钢轨医生”。
兰江鹏快速地在钢轨焊缝处刷了层机油,接着拿出探头,开始“体检”。随着探头缓慢移动,探伤仪的屏幕上的波形也不断变化着。钢轨的“病情”,多是看不见摸不着的,探伤仪的屏幕就是探伤工的眼睛,“一旦波形超出正常范围,就得重点检查。”
说着很轻松,做起来确实艰苦。每一个焊缝处,他们一蹲就是八九分钟。此时,气温接近零度,探伤工们呼出的白气在屏幕和头灯的照射下格外醒目,双手和耳朵也都已冻得通红。短短2公里的距离,高铁28秒就可以开过,而探伤工们却要“走”两个半小时。对于高速行驶的列车来说,钢轨上哪怕是一毫米的损伤,都可能诱发列车轨条被拉开的危险,“得多检查几遍,任何一处都不能放过。”朱桂清说。
朱桂清是工区里最资深的,今年51岁的他在这一岗位上已经坚守27年了。他平均每天探伤检测钢轨5公里,这样算下来,他在钢轨上走过的路程已经能绕赤道一圈。“说不辛苦那是假话,任何工作总得有人干,既然干了,就要坚持干好。”朱桂清说。
华西都市报-封面新闻记者吴冰清实习生林甦立摄影刘陈平
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